• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: самолетики (список заголовков)
14:54 

sugar and spice and everything nice
Я люблю про авиацию читать, но недавно прочитала описание авиаоперации, которое меня так впечатлило, что я его тут процитирую. Специально убрала имена и названия - вдруг кто не знает заранее, но готов отгадать, кто, когда и где воюет:

"Бойцам в ... было приказано держаться до наступления темноты, их заверили в том, что затем будут предприняты все усилия, чтобы нанести удар по противнику с воздуха. Я снова поехал на аэродром, чтобы подготовить авиаоперацию. Мы сняли дверку самолета, расположенную у моего сидения, и после того, как я привязал себя к нему ремнями, мне передали три бомбы-самоделки, каждая весом в 20 килограммов. Одну бомбу положили у моих ног, вторую - мне на колени, а третью я держал в руках. Длина шнура зажигания составляла 20 сантиметров. Наши летчики вычислили скорость падения бомбы, и мы пришли к выводу, что если ее сбросить с высоты 600 метров, она немедленно взорвется при ударе о землю.

Мы летели на высоте 600 метров к месту боя. При команде летчика "приготовиться", я должен был поджечь шнур зажигания, чиркнув его концом, покрытым серой, по спичечной коробке. На мой ответ "готов" летчик пошел на снижение, чтобы у меня в поле зрения оказался весь участок боя. В нужную минуту я выпустил из рук бомбу. Снова мы стали кружить над целью, рассматривая участок поражения. Секунды казались нам часами. Выяснилось, что попадание в цель было достигнуто. Сбросив третью бомбу, мы возвратились на базу и снова загрузили самолет бомбами."

@темы: самолетики, чужими словами

05:56 

Давно не говорили о большом и чистом

sugar and spice and everything nice
UPD: KattyJamison осалила меня еще раз, я пошла искать предыдущий пост и обнаружила, что еще на пару вопросов не ответила. Поэтому отвечаю, поднимаю пост, и если кто еще чего внезапно хочет спросить - велкам.




... обо мне, я как раз из ванны. :goodgirl:

В общем, меня тут Крейди осалила фмобом.

Суть фмоба: сообщить десять фактов о себе на любую тематику, которую потребуют в комментах, осалить пятерых ПЧ.

Ну ок. Салю Yomiko, Gally, Kitchen Witch, Лопоуша и Loreleia.

По заказу Angstsourie - я и Шекспир.

читать дальше


По заказу Kitchen Witch - я и Питер

читать дальше

Для Крейди - аниме и манга

читать дальше

Для Smejana - я и Япония.

читать дальше

Для Loreleia - я и ролевые игры

читать дальше


Для Лопоуша - я и самолетики.

читать дальше

Для Инна ЛМ - я и вышивание.

1. Вышиваю я примерно семнадцать лет уже.
2. Не считаю, что я хорошая вышивальщица - я только крестиком, а тут хороших не бывает, бывают аккуратные (отзывы невышивающих людей на вышивку крестиком всегда в духе "Ух ты, какое трудолюбие! Я бы так не смог!")
3. Хочу попробовать и другие варианты вышивки, но побаиваюсь - я человек нетворческий, тупо по схеме мне проще.
4. picasaweb.google.com/taelle/eQbahB02#5077344531... - моя то ли первая, то ли вторая вышивка (то ли вторая, то ли первая тоже сохранилась, но фото нет под рукой). Я имею в виду узор, букву я добавила много позже. Делалось по книжке "600 латвийских народных узоров")
5. Эти первые вышивки делались остатками бабушкиных мулине на старых тряпочках, считая нитки. У меня бзик - нельзя начинать новое дело с покупки материалов, это пустая трата денег - ты же не знаешь, получится ли, понравится ли. Поэтому состояние этих вышивок не очень хорошее.
6. Третьей вышивкой я дошила напечатанный на ткани рисунок букета, который лет за сорок до меня начала прабабушка. picasaweb.google.com/taelle/eQbahB02#5012090120... - вот. Оно за стеклом, лучше не снять.
7. Свой первый вышивальный набор я купила в Германии.
8. У меня есть целая коробка "бабушкиного" мулине - не только от моих бабушек, но и от чужих, знакомые и друзья отдают. Я довольно редко ими пользуюсь - трудно подобрать нужные оттенки для сложных рисунков. Но в этом году я отвезла коробку на дачу - сидеть и вышивать узорчики. Теперь бы еще слинять на дачу, скрыться от мира и повышивать спокойно эти узорчики...
9. Про бабушку и прабабушку я уже упоминала... правда, бабушка вышивала только в молодости (у меня есть подушка ее работы), потом переключилась на вязание (вязаные подушки ее работы у меня тоже есть). А еще вышивала пра-прабабушка. У меня есть ее вышивальные схемы - из журналов конца 19 - начала 20 века.
10. Я страшно медленно вышиваю - хочется быстрее, столько всего бы вышить. Обычно я это под аудиокниги делаю.

Для greenmusik - я и коллекционирование
1. В первом классе я собирала календарики. Мы все собирали календарики. Но у меня было штук семьдесят, а у моей одноклассницы, у которой тетя работала, емнип, на выпускавшей такие календарики фабрике - штук семьсот. Когда я это осознала, я потеряла чувство азарта от поиска календариков.
2. А еще мы с соседом собирали этикетки - снимали с выброшенных ящиков и коробок, отпаривали с остававшихся у родителей бутылок...
3. Не помню, что стало с этикетками. И с теми календариками - а вот мини-коллекция слэшконовских календариков у меня успела собраться уже во взрослом возрасте.
4. Еще я какое-то время собирала марки. Но мне казалось читерством просто покупать их... Сейчас я подсобрала марок с полученных мною писем - так нигде не могу кляссера за вменяемую цену купить.
5. Открытки собирала мама. Я ходила вместе с ней в магазин на Лермонтовском - выбирать симпатичные.
6. Самостоятельно собирать открытки я начала прежде всего рекламные. У меня их целая коробка... но переключилась на пейзажные и историко-бытовые (и просто красивые. Я не научный коллекционер, я сорока)
7. Первую статуэтку медведя я купила в студенческие годы в киоске.
8. Собирать медведей очень удобно - все всегда знают, что тебе подарить.
9. Моя мама собирает подставки для яиц. Ей наконец сорганизовали для них полки. Может, и я когда-нибудь рассажу медведей вдумчиво...
10. Собиратель книг у нас папа. Я их не собираю, оно само.
запись создана: 19.03.2015 в 01:03

@темы: семейство, себялюбие в разрезе, самолетики, мои медведи, лемминги маршируют, инстинкт коллекционера, игры, город, вышивание, аниме, Япония, Шекспир

21:17 

sugar and spice and everything nice
Осознала, что мой инстаграм представляет собой гораздо более полную картину моей повседневности, чем дайри.

Повседневность на сегодня:


@темы: самолетики, фотографии

23:48 

sugar and spice and everything nice
Я уже вешала себе когда-то видео про израильские истребители над Аушвицем. Повешу еще вот это - тут говорит один из тех летчиков, и, как я понимаю, одна из выживших в Аушвице.

29.06.2015 в 10:30
Пишет Armilla:

Мороз по коже.....


URL записи

... а еще вот эти строки по экрану в конце про то, что не выделили ни одного самолета. Я вспомнила почему-то музей Варшавского восстания: там есть про самолеты, снабжавшие восставших. Нет, они снабжали - и западные союзники, и наши - но если ситуация была слишком опасная, они поворачивали назад. Кроме польских пилотов - их было довольно много у англичан, и вот они перли дальше, невзирая на опасность. Получается ведь, в конечном счете защиты и помощи можно ждать только от своих. (От чужих - если помогут, подарок судьбы и спасибо, а если не помогут - ну что ж. А вот если свои - не помогут...)

И да, именно за этим существует Израиль. Чтобы было кому прийти. Прилететь.

(я читала когда-то про то, как уже в сорок четвертом, кажется, палестинские евреи таки добились у союзников разрешения послать своих парашютистов в оккупированную Европу, помогать евреям. Их быо очень мало, они в большинстве случаев пришли слишком поздно, но боже мой, как подумаешь про то, какой фантастической сказкой они были для тех, кого все же нашли...)

@темы: Израиль, Польша, видео, история, история евреев, личное, самолетики

13:24 

sugar and spice and everything nice
92-летняя Джой Лофтхаус, во время войны служившая пилотом Транспортной службы (они перегоняли самолеты на авиабазы), снова взлетает в "Спитфайре":



... чтоб я такой в девяносто два была.


Джой в юности:

изображение

@темы: самолетики, люди, история, Англия

22:43 

sugar and spice and everything nice

Телеканал "Звезда"

Легендарные истребители Великой Отечественной прилетели во «Внуково»

7 мая 2015, 10:36

Пять исторических самолетов Великой Отечественной войны прилетели своим ходом в московский аэропорт «Внуково», чтобы принять участие в выставке самолетов «Крылья нашей Победы». И-153, самый массовый в истории человечества самолет По-2, И-15бис, ДИТ, МиГ-3 – эти легендарные машины будут встречать всех прибывающих в Москву на празднование Юбилея победы участников иностранных делегаций. ... Подробнее »



Здорово, что они сами прилетели, и этот фонд - большие молодцы. Вот их сайт - www.wingsofvictory.ru/ - жаль только, что он, похоже, не обновляется.

А вот это видео из Англии: мемориальное авиазвено Битвы за Британию, входящее в состав ВВС. Восемь истребителей, два бомбардировщика, два транспортника и два самолета для переучивания современных пилотов.


@темы: самолетики, история

18:48 

sugar and spice and everything nice
18.11.2014 в 17:35
Пишет Taho:

Топ-10 лучших фотографий самолетов в Интернете
Топ-10 лучших фотографий самолетов в Интернете-2


Фотограф Славек Крайневски очень любит самолёты и всё, что с ними связано. Благодаря его хобби и работе фотографа получились уникальные и очень красивые фотографии самолётов.

Снимки действительно впечатляют. Смотрите 10 самых лучших фотографий крылатых машин во всем интернете.

читать дальше


URL записи

@темы: самолетики

16:09 

sugar and spice and everything nice
Я вообще-то люблю самолеты, но блин. Если уж мне настолько слышен от них шум, каково тем, кто ближе к заливу живет? Не могли им найти место где-нить подальше от людей тренироваться?

@темы: город, самолетики

19:03 

sugar and spice and everything nice
Двое молодых британских скульпторов построили для благотворительного проекта "Спитфайр", истребитель времен Второй Мировой войны. Из коробок для яиц.






Яичные коробки не просто так - благотоворительная компания, о которой идет речь, организует продажу экологически чистых яиц, процент от продажи которых идет в фонд для раненых солдат.


www.mymodernmet.com/profiles/blogs/jack-munro-c... - вот здесь еще фотографии есть.

@темы: самолетики

19:26 

sugar and spice and everything nice


Даму на этой фотографии зовут леди Бромет. Она тридцать лет прослужила в королевских женских ВВС Великобритании, дослужилась до поста коммодора авиации - высшего для женских ВВС. Во вторую мировую работала в разведке, вплоть до 1966 была почетным адъютантом королевы Елизаветы. Вышла замуж за вице-маршала авиации сэра Джеффри Бромета...

... а в девичестве ее звали Лена Аннетт Джин Конан Дойл, и была она второй дочерью всем нам известного сэра Артура Конан Дойла. Была известным сорванцом, прозвище у нее было Билли, а в письмах отцу она подписывалась "твой любящий сын" - правда, в десять лет объявила, что передумала и все-таки будет девочкой.

А из девочки вырос коммодор.

@темы: Англия, история, люди, самолетики

00:52 

sugar and spice and everything nice


@темы: самолетики

22:18 

sugar and spice and everything nice
Ранним утром дежурный офицер армии США (Китая, Грузии, да любой армии) подходит к радару и за секунды седеет от ужаса… Потому что по экрану локатора к нему ползет светлое пятнышко. Это Вы — тяжелый многоцелевой стратегический бомбардировщик-ракетоносец ТУ-160!
imageВы серебристой стрелой мчитесь в голубом небе в гордом одиночестве или в компании с несколькими себе подобными, потому что ни один истребитель прикрытия не пролетит и половины Вашего пути. Вы стремительно, на скорости почти два Маха, врываетесь в воздушное пространство противника, и в наушниках звучит команда "Пуск"! Из Вашего брюха вываливается 12 крылатых ракет класса ''выстрелил и забыл'', уходящих в цель. На бешеной скорости Вы совершаете головокружительный разворот и уходите на базу, а поднятым по тревоге истребителям, вероятнее всего, уже некуда будет садиться… Цель уничтожена. Blackjack, детка!
Пройти тест


Вешаю, потому что самолетик, но тест неправильный. Оружие массового поражения не может быть щитом, и я не обобряю стратегические бомбардировки (и вообще пусть генералу Дуэ на том свете икается).

... а вообще сижу и думаю, какой я самолет. Тестов не ищу - у них трава неправильная. То есть "Харрикейн", конечно, но это в прошлой жизни.



А в этой - не истребитель, нет. Сейчас истребители для другого. В этой - наверное, какой-нибудь заправщик:


@темы: тестомания, самолетики

03:58 

sugar and spice and everything nice
Увидела в чужой фленте пост про экипаж "Энолы Гей" и вспомнила, что так и не писала тут про Леонарда Чешира. Рассказывать паре человек рассказывала, но не писала.

Полковник британских ВВС Леонард Чешир отвоевал всю Вторую мировую на бомбардировщиках. Заслужил Крест Виктории - самую высокую военную награду в Великобритании. Из 32 летчиков, получивших этот орден во Вторую мировую, кажется, только он получил его не за отдельный подвиг, а за неизменную отвагу. Среди самых важных его военных заслуг было вот что: он ввел в своей эскадрилье, а затем и в авиагруппе, новую методику управления рейдом бомбардировщиков - он или его заместитель на истребителе летели вперед на сверхнизкой высоте и наводили подразделение на цель. Казалось бы, мелочь - но сразу стало меньше бомбежек мимо цели, по мирному населению (они, емнип, ночью бомбили).

В 1945 году полковник Чешир был официальным британским наблюдателем при бомбардировке Нагасаки.

В 1946 году он ушел в отставку по медицинским показаниям - "выгорел". Пытаясь найти свое место в мирной жизни, он занялся вот чем: он купил дом и стал приглашать туда уходящих в отставку солдат, пожить с семьями, пройти профессиональное обучение - это планировалось такая коммуна в качестве переходной стадии от военной к мирной жизни. Но эта идея не принялась, и в 1947 году коммуна закрылась. Только вот Чешир вскоре услышал про то, что один из первых обитателей коммуны болен раком. Тот вообще-то попросил у Чешира разрешения поставить на его земле жилой прицеп и пожить там, пока он приходит в себя: но Чешир выяснил, что у него рак в последней стадии и от него это скрывают, рассказал ему правду и пригласил пожить в своем доме. Потом он обучился уходу за больными, чтобы присматривать за ним. Тем временем он услышал, что один местный старик угодил в больницу с сердечным приступом, а его 94-летняя лежачая жена осталась дома одна - и тоже перевез ее к себе.

... так появилась первая лечебница Леонарда Чешира. К 1992 году их уже было 270. Сначала он ходил за больными сам, потом пришлось переключиться на организаторскую деятельность. Денег никогда много не было, но в критические моменты они как-то откуда-то возникали, и лечебницы продолжали существовать и расширяться.

В 1948 году, вскоре после смерти своего первого пациента, Чешир обратился в католичество. Его первый, военный брак быстро распался, но в 1957 году он снова женился - на женщине по имени Сью Райдер. Сью в начале Второй мировой было пятнадцать, но она прибавила себе год возраста и пошла служить в женскую вспомогательную организацию первой помощи. Там ее прикомандировали к польскому отделению службы спецопераций: в частности, Сью отвозила на аэродром агентов, отправляющихся на задания в оккупированную Европу.

После войны Сью вернулась в Восточную Европу - помогать ликвидировать последствия войны (в Гдыне есть площадь имени Сью Райдер и мемориальная доска ее памяти), а в 1953 году открыла в Англии первый свой восстановительный санаторий для выживших в концлагерях (впоследствии лечебницу для престарелых).

Барон Чешир и баронесса Райдер Варшавская - кажется, единственная супружеская пара, в которой оба супруга были возведены в дворянское звание за заслуги, независимо друг от друга (причем Сью была первая).

Картинки:

Леонард:



Сью:



Вдвоем, с детьми и на приеме у Иоанна Павла II:


@темы: Англия, история, люди, самолетики

17:27 

sugar and spice and everything nice
24.07.2012 в 15:13
Пишет Gally:

24.07.2012 в 08:50
Пишет Brune:

URL записи

URL записи

@темы: люди, самолетики

23:08 

Horrible Histories и Битва за Британию

sugar and spice and everything nice
19:26 

Не могла не утащить

sugar and spice and everything nice
26.09.2011 в 11:19
Пишет Brune:


Gerald Coulson - Manston, August 1940


Chris French - Chain Home


Neil Hipkiss - Defenders


URL записи

@темы: самолетики

23:30 

sugar and spice and everything nice
Весь день болит голова. К вечеру хуже. Пингвины вас не любят.

Дочитала Лизу Пикар про Лондон эпохи Реставрации. Интересно, что первые две ее книги о Лондоне - это привязка к человеку (потому что Лондон эпохи Реставрации - это, конечно, Лондон Сэмюэла Пипса, которого я теперь хочу почитать, а вторая книга так и называется, Лондон доктора Джонсона. Единственная, которую я не читала, но в библиотеке она есть, так что все еще впереди), а вторые две - к королеве (елизаветинский и викторианский Лондон). Теперь думаю, хочу ли я что-то из этого себе, кроме уже имеющегося елизаветинского. Пожалуй, разве что викторианский. Себе я хочу Квеннеллов - которых даже переводили на русский, но давно. И возможно, Нормана Лонгмэйта, хоть я и перефотографировала библиотечный экземпляр (после того, как раза четыре его читала).

Я вообще люблю историю повседневности в исполнении англичан больше, чем в исполнении публикующихся у нас французов.

Дослушала Dambusters. Классно сделана книжка, интереснее всего это как социальная история. Хотя я все на свете воспринимаю как социальную историю, даже интересующие меня фэндомы. А еще мне понравилось, что там была глава про немцев. Теперь хочу что-нибудь про WAAF.

Еще хочу, чтобы перестала болеть голова, а то мне срочный заказ добивать надо. А я это... пингвин.

@темы: самолетики, книги, история, Англия, стенания

18:04 

sugar and spice and everything nice
Все еще слушаю аудиокнижку про разрушителей плотин: как раз как я люблю, с кучей свидетельств очевидцев (устная история даже интереснее дневников, потому что дневники далеко не все способны вести. Хотя и с дневниками есть такое замечательное, как дневники Неллы Ласт). Любопытное - набор "для побега", вручавшийся экипажам самолетов перед операциями над оккупированным континентом: деньги тех стран, над которыми летели, компас, шприцы с морфином и напечатанная на шелке карта всех стран с границами, чтобы можно было добираться до Испании или до Дании...

@темы: Англия, история, самолетики

16:39 

sugar and spice and everything nice
20.09.2010 в 12:30
Пишет Гемма:

Нелишние люди. Сотников.
История о том, как пилоты сумели спасти аварийный самолет, слава всем богам, на слуху. Но у того, что люди заслуженно называют чудом и подвигом, есть и еще одно имя и фамилия. Этот подвиг не так ярок, но без него бы беды было бы не миновать. И это именно подвиг - чтобы год за годом упорно делать дело, когда вокруг куча народа махнула на свои обязанности рукой, надо быть очень сильным и очень порядочным человеком. Есть подвиг-спринт, а есть подвиг-марафон. На этот раз они слились и невозможное стало возможным.

«Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку на заброшенном аэродроме в поселке Ижма 7 сентября. Ту-154 выполнял рейс Полярный (Якутия) - Москва. Через четыре часа полета лайнер начал стремительно снижаться. На 10-километровой высоте у самолета полностью отключилась система электроснабжения. К пассажирам вышел командир и попросил приготовиться к аварийной посадке. Пилоты первого класса Евгений Новоселов и Андрей Ламонов смогли посадить самолет на совершенно не соответствующей для этого площадке заброшенного вертолетного аэродрома поселка Ижма. »

На самом деле своим чудесным спасением пассажиры Ту-154 обязаны не только экипажу, но и начальнику вертолетной площадки Сергею Сотникову. Именно он много лет следил за состоянием полосы. Многие заброшенные аэродромы превращаются со временем в склады и свалки.

- Я, как начальник вертолетной площадки, был обязан следить за порядком на взлетной полосе, - рассказал "Комсомолке" Сергей Сотников.
- Мы убирали бревна, мусор, арматуру с полосы. Рад, что она пригодилась в нужное время в нужном месте.

Сергей Сотников родом из Башкирии, в авиации уже с 1978-го года. После того, как закончил Егорьевское авиационное училище гражданской авиации работал в Печоре техником ГСМ: менял топливо, масла. Потом его назначили сначала начальником ГСМ, затем начальником ижемского аэропорта. После закрытия аэропорта Сергей Сотников стал начальником вертолетной площадки.
Полосу уже 12 лет как забросили, за это время Сергей Сотников с командой два раза вырубали ивняк, который прорастал через стыки между бетонными плитами, которыми выложена полоса.

- Главное – докатить самолет до бетона по земле, это 160 метров, - продолжает Сергей Сотников. - Думаю, на следующей неделе самолет откатят на перон, туда, где есть подача электричества.

Самолет, кстати, поставят "в угол перрона", потому что с середины октября возобновятся традиционные вертолетные пассажирские перевозки из Печоры по три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам.
В субботу на самолете заменили колеса, теперь под них подкладывают брусья, чтоб вытащить его из ямы (шасси окапывали, чтобы заменить колеса). В ближайшие дни должен приехать трактор, который откатит два балка и после этого, когда полоса будет пустая, техники рассчитают траекторию выката "тушки".

- Мы запускали ВСУ (вспомогательная силовая установка –прим.ред.), подключили генераторы и теперь проводим диагностику, - говорит Денис, авиатехник из компании "Алроса". - Кроме диагностики мы делать ничего не будем. - Взлететь можно без проблем, проблемы могут возникнуть с разрешением на взлет, - считает диспетчер сыктывкарского аэропорта. - Если из самолета убрать лишнее топливо, то он будет значительно облегчен и до Ухты точно долетит.
Источник



URL записи

@темы: самолетики, люди

22:45 

sugar and spice and everything nice
11.09.2010 в 21:07
Пишет Луче Чучхе:


...поразительнейший случай произошел в Коми, где в селе Ижма сел самолет ТУ-154. У нас сейчас был бы национальный траур, потому восемьдесят человек могли погибнуть. Этот самолет на высоте 10 тысяч метров потерял управление, обесточился, у него не было связи с землей. То есть экипаж лишь очень приблизительно понимал, где он находится и что под ним на земле. Погода, как на грех, была сложная — облака, сквозь которые не просматривалась поверхность.
И в таких условиях самолет начал садиться. Закрылки не выпускались, способности к маневру при посадке почти не было, скорость снизить не удавалось. Но летчики не растерялись, не запаниковали, стюарды вели себя так, что пассажиры до последнего момента и не подозревали, что все они фактически находятся одной ногой уже на том свете. И, конечно, это чудо, что, когда ТУ вынырнул из облаков, под ним оказалась деревня Ижма, рядом с которой был старый заброшенный аэродром. Но аэродром был именно заброшенным. Если бы самолеты можно было бы сажать на заброшенные аэродромы, то тогда и нормальные аэродромы были бы не нужны. К тому же длина полосы была всего 1400 метров, а надо метров на 500 больше.
И вот этот экипаж посадил свой почти неуправляемый самолет на этой полосе этого аэродрома. Посадил так, что никто из пассажиров не пострадал и даже сам самолет при желании можно запустить снова в небо."

Полностью здесь - www.ej.ru/?a=note&id=10383

URL записи

11.09.2010 в 21:55
Пишет BRITVA:

Имена членов экипажа:


Экипаж самолёта Ту-154М АК Алроса, бортовой номер RA-85684.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович Штурман
Каринов Р.А . Бортинженер
Дмитриев Н.Ю. Бортпроводник
Дмитреева Е.Ф. Бортпроводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Бортпроводник
Вародов В. Г. Бортпроводник



URL записи

К вопросу о чудесных аварийных посадках - был же еще случай в 1970 году, когда самолет посадили на Неву. Прямо в городе, чуть ли не между мостами: самолет из Таллина в Москву летел, что-то у них там сломалось, не помню что - их повели на Пулково, и разрешили напрямую - в облет города уже не дотягивали. В итоге не дотянули и через город, но сели. И никто не пострадал.

@темы: самолетики

Неискоренимая привычка размышлять вслух

главная